大家一般见到的火车

都是由一到两名司机驾驶

但你知道

需要四名司机驾驶的火车吗？

它就是——

接触网作业车

在供电检修作业中

接触网作业车发挥至关重要的作用

在它的配合下

接触网工高效地完成检修作业

今天小编就带大家

了解下这款神秘火车

罕见的神秘火车

之所以说接触网作业车神秘

是因为旅客很少能见到它

高铁接触网作业车都是夜间出动

而普速铁路接触网作业车

是在区间封锁情况下运行

这种罕见的神秘火车

主要用于电气化铁路接触网的

检修、检测和应急抢修工作

保障接触网设备的安全稳定运行

具备机动灵活、操作便捷的特点

这个看起来像“大黄蜂”一样的作业车

家族体系很庞大

有众多“兄弟姐妹”

举个例子

目前，在中国铁路兰州局集团有限公司

银川供电段运行的接触网作业车

共有9种车型

接触网是铁路重要的供电设备

能为火车提供源源不断的动力

其距离地面高度有6米多

因此，即停即走且能升降的

接触网作业车

是接触网工必不可少的好搭档

四名司机开的火车

接触网作业车大多是连挂作业

这是为了方便区间折返

相互补充动力

提供更多作业空间

提高整体作业效率

在运行中两台连挂的作业车

各有一名司机和副司机

车辆运行时，前端的机车称为“本务”

后端则称为“重联”

每台作业车有两个司机操作台

分为Ⅰ端和Ⅱ端

作业车运行时

本务司机在车辆Ⅱ端操作台

负责与车站联控确认进路

本务副司机负责与司机互控联控

进行“手比、眼看、口呼”确认信号

提醒司机按照限速运行

重联车司机与副司机则在车辆Ⅰ端，确保重联车动力输出方向与本务车保持一致，瞭望观察各部位运行是否正常。

完成作业区间后折返时

只需将本务与重联关系对调

互换职责分工

无需转向，可直接折返

从“小猎豹”到“铁蜗牛”

外表沉稳低调，内在实力高超

这是接触网作业车的真实写照

司机间配合操纵车辆

就能在线路上前进后退

和现在大多数电力机车不同

接触网作业车是由内燃机提供动力

挂挡操作更“接地气”

例如JW-4型接触网作业车有10个档位

每个档位都能开启不同的工作模式

高速档位时，它是风驰电掣的“小猎豹”

第一时间来到作业现场

低速档位时，它是小心翼翼的“铁蜗牛”

缓慢行驶在线路上

让作业人员更加细致地检查设备

到达现场后

作业人员登上作业平台

操作平台的升降、回转、平移等

作业平台就好像

作业车伸出的一个巨大手掌

可以准确到达作业位置

开展接触网检修工作

守护铁路供电安全的“大黄蜂”

颜值爆表

功能多样