“致敬长城，敢说真话。”6月20日上午，上汽荣威官方下场，发布一张大海报致敬长城汽车敢言，同时呼吁车企“坚守责任，坚守品质，与其卷价格，不如就卷良心。”在前一天哈弗新一代哈弗H6的上市发布会上，长城汽车首席增长官CGO李瑞峰怒批有车企为了卷价格，大规模地在消费者看不见摸不着的地方偷工减料，如：底盘结构缩水、取消吸能盒、用无镀层不防腐的车身钢板等偷梁换柱，以次充好。

“价格战看似只是卷价格，实际上技术品质、服务、经营生态无一幸免，低价之下岂有硬货。”李瑞峰称。他认为，这种不合法的价格战严重破坏了正常的市场竞争。“有人说汽车行业的竞争是上桌打牌，要根据实力选择是否出牌，跟不上可以喊过，等下一轮。但如果桌牌上有人出老千，我们就要发出预警，就要站出来敲桌子，甚至掀桌子。”李瑞峰不客气地说道。

从言语中难看出，其矛头指向了哪家企业。

而对于恶性价格战的危害，李瑞峰举例了此前中国摩托车和日系车造假作为案例。在其看来，近期日系车的造假风波，影响的不仅仅是某个品牌，而是日系几十年苦心经营的匠心形象。李瑞峰认为，中国汽车目前已经到了出海的关键时刻，一旦在这个节骨眼上有中国车企因为偷工减料被国外曝光，将影响整个行业形象，导致不可挽回的严重后果。

随后，起亚中国COO杨洪海在个人微博中发了荣威的这张海报，并配文“上汽和长城的互动”，但并未发表其他看法。至于对“价格战”的争论，在近期有多位汽车大佬密集下场表达了反对的观点。其中，最早的是华为车BU董事长余承东，其直接点名全世界第一的卷王应该是比亚迪，因为比亚迪有超低的成本，而华为不善于卷超低价格，还是善于卷价值。

到了6月6日-6月7日的中国2024中国汽车重庆论坛，广汽董事长曾庆洪和吉利董事长李书福更是直接“炮轰”价格战。曾庆洪认为，卷价格没问题，这是供求关系和市场规律决定的，广汽不反对价格战，也不怕打价格战，但是要有理性和底线，不能过度。其称，整个市场竞争非常激烈，特别是打价格战，打得已经是头破血流，企业现在是“让本”而不是“让利”，已开始对整个汽车产业的健康发展产生影响。

李书福对当下价格战的点评更加犀利，其称中国汽车工业的内卷程度全球第一，价格战一浪高于一浪。在其看来，如果市场化水平高，法律健全，执法严格，透明公平竞争，这就是好事；反之，就是坏事。李书福认为，任何产业的健康发展都必须表现在投入产出比方面实现较好的经济效益，无穷无尽的内卷，简单粗暴的价格战，其结果就是偷工减料、造假售假、不合规的无序竞争。这一点与李瑞峰在发布会上说的内容基本一致。

除了余承东公开点名比亚迪外，其余的车企高管均未直接点名。但从围绕价格战的讨论来看，似乎都不约而同地将矛头指向了“价格屠夫”车企。作为其中之一的比亚迪方面，也似乎的在对此进行了隔空回应。

“有时候被别人抹黑也是一种成就，说明你做得还可以，威胁别人生存了，只有采用非常手段。”6月20日中午，何总疑似回应近期的争论。“走路时别人咬一口，我的思考不是怎么咬回去，而是想着怎么走得更快，让你咬不到，最多带根棍子防身。”何志奇说道。

随后品牌及公关处总经理李总转发这条微博，并称要做汽车行业里的品学兼优的三好学生（好技术、好产品、好价格），这样才能获得更多消费者的选择和认可，一切用销量说话。与此同时，李总还预告，自己所在企业销量将会在6月再创新高，继续远远甩开友商。

在前两天，某品牌刚公布又悬赏500万征集“黑公关”线索。至于这是不是对长城的回应，也不确定。不过，从目前来看，某品牌似乎已经成为国内不少车企的“众矢之的”。这是在最近十余年时间中未曾有过的现象。实际上，在中国汽车市场，奇瑞、长城、吉利、长安都曾经“遥遥领先”过，但之前更多的是互相分享经验，而不是像现在这样被围攻。这种变化背后，到底发生了什么？